2021-02-11

ヘッドパーツ回りあれこれ

この通勤自転車、こだわりのイタリアンパーツはヘッドパーツにも及んでいて、カンパではないものの、Micheのものがついていた。これは以前ひびが入ってしまい、カンパのレコードのものを準備してあさひに交換を頼んだところ、なんとサイズがJISだったという。当然用意したカンパのものは使えず、TANGEのものを手配してもらってそれと交換した。なぜここまでイタリア製にこだわっておきながらJISサイズなのか謎。

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このTANGEのヘッドパーツ、現在ではメッキはボロボロでステアを回すとゴリ感もあるため、今回交換することにした。寸法は、ヘッドチューブ内径Φ30、クラウンレース外形Φ27、ヘッドチューブ長94㎜、コラム長132㎜よりスタックハイト38㎜。手配した部品はTANGE LEVIN ALLOY。併せて、クラウンレースリムーバーとヘッドワンリムーバーも入手することにした。

フォークを外すためにロックナットと上ワンを取り外すのだけれど、ねじがきつい。強引に取り外してスレッドを確認すると一部ねじ山がつぶれている。過去の事故の名残かもしれない。ダイスでねじをさらってねじ山を再生する。

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20211212追記

もともとのヘッドパーツ、Tange製というのは判るのだけど銘柄が判らない。鉄にメッキとスタックハイトからすると、無印Levinっぽいのだけど、ベアリングがカートリッジ。ボールリテーナーのヘッドパーツにカートリッジっていれられるの？

無印LevinとLevin Alloyではスタックハイトが微妙に違う。無印Levin 38.2㎜、Alloy 37.5㎜。この0.7㎜の差でロックナットが締められないのでスペーサー追加する必要ある。

2021-02-10

通勤自転車オーバーホール

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1月某日、朝の通勤途中にリアディレイラーに故障が発生した。シフトチェンジをしようとしても思うようにチェーンが移動しない。帰宅前に確認するとディレイラーハンガー取り付け部分の一部が欠けて脱落している。とりあえずその日はなるべくチェンジを控えて帰宅した。

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直ぐに新たな部品を用意して交換したいところだが、この自転車のコンポは8速時代のカンパでもう20年以上前のものだ。現在のカンパのラインナップに8速のものはないし、エルゴの引き量とか変わっているかもしれないので中古を探すことにする。とりあえず10速のChorusのリアディレイラーは8速のエルゴでちゃんと引けたので10速のものをebayで見繕い、Centaurのリアディレイラーを入札してみた。品物はハンガリーから届くのでそれなりに到着に時間がかかるだろうと思ってその間に通勤車をオーバーホールすることにした。

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自転車はBianchi Campione d'Italia '95 当時のエントリーモデル。Dedacciaiのダブルバテッドチューブのよるクロモリフレームに、エントリーグレードとはいえカンパミラージュのコンポや、アンブロッシオのリム、ヴィットリアのタイヤなど名前に恥じないくらいイタリアパーツをおごったもの。97年あたりに市川の自転車屋に売れ残っていたものを手に入れた。それから現在まで何度か事故にあいつつもいまだ現役である。

さすがに各部傷だらけで、内側に錆も見られたりするが、へこみなどは無くまだまだいけそう。どこまでやれるかわからないが出来るだけのことはやってみようと思う。